My daily soup

Tout ce que vous souhaitez savoir sur le Blender

My daily soup

  • Moulinex Blender MOULINEX MY DAILY SOUP YY4694FG
    Pensez au retrait magasin 1h : c'est simple, rapide et 100% gratuit !
  • Moulinex My Daily Soup Cuiseur à soupe, Blender chauffant 1,2 L, 4 programmes, Ecran digital, 4 lames inox, Mixe et cuit, Recettes froides et chaudes, Soupes, Veloutés, Smoothies, Milkshakes LM542110
    FONCTIONS : 3 programmes automatiques pour réaliser des recettes variées, de 4 à 25 minutes : soupes veloutées, soupes moulinées et un programme de mixage pour les recettes froides telles que des smoothies ou des milkshakes. SIMPLICITÉ : le tableau de commande est très intuitif, 1 bouton pour activer la sélection de programme, 4 boutons pour chacun des programmes automatiques et un bouton pour démarrer/arrêter l'appareil. CAPACITÉ : quantité jusqu'à 4 personnes grâce à sa capacité de 1,2L PERFORMANCE : 4 lames en inox pour des résultats de mixage absolument parfaits. NETTOYAGE : programme de nettoyage automatique pour nettoyer le bol et les lames sans effort !
  • My Garden Baby - Bébé Papillon Rose Boit et Fait Pipi 30 cm, couche réutilisable, tenue, ailes amovibles - Poupon - Des 2 ans
  • BOSCH Pompe à haute pression BOSCH 0 986 437 085
    BOSCH Pompe à haute pression pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) (Ref : 0 986 437 085) équivalente à IVECO: 504097332, 2995512, 5801439052, 500061246, 504245256 & UAZ: 504245256 & FIAT: 504097332, 5801439052, K5801439052 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, marque : BOSCH, avec consigne : oui,
  • MOULINEX YY3096FG Blender chauffant My Daily Soup - Blanc
    Moulinex Blender Chauffant My Daily Soup YY3096FG (LM540110). Produit neuf dans son emballage d'origine bénéficiant de la garantie originale du fabricant. Électroménager. Marque Moulinex. Avec les appareils de cuisine conviviale de Moulinex, profitez de repas en famille ou entre amis toute l'année. Référence fabricant YY3096FG. EAN 3700342
  • Lupin My Castle
  • AMC Culasse AMC 908559K
    AMC Culasse pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,VI Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,VI Chassis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon) (Ref : 908559K) équivalente à FIAT: 504384837, 504385398 & IVECO: 504384837, 504385398 & MITSUBISHI: MK667922 & DODGE: 68226933AA & PEUGEOT: 0200KC & AMC: 908559K & CITROËN: 0200KC pièce neuve d'origine. référence constructeur : 0200KC,504384837,504385398,68226933AA,MK667922, Info complémentaire : avec kit de vis,sans arbre(s) à cames,sans ressorts de soupapes,sans soupapes/vannes/valves, marque : AMC, avec consigne : non,
  • MOULINEX YY4301FG Blender chauffant My Daily Soup Smoothie, Milkshake - 1,2 L
    Ne livre ni la Corse ni Monaco
  • Vélo électrique Samebike MY-SM26 cadre 26 noir
  • METZGER Injecteur METZGER 0871002
    METZGER Injecteur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 0871002) équivalente à NEW HOLLAND: 504377671 & UAZ: 504088755 & IVECO: 504088755 & FIAT: 504088755, 71793006 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, Référence de l'accessoire recommandé : 0873012, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : METZGER, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Moulinex LM542810 Blender Chauffant My Daily Soup 1.2L
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Bouche Letter Imprimer Court A Manches Courtes O-Cou Tee Tee-Tee, Jaune, 2Xl
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 435 227
    BOSCH Injecteur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) (Ref : 0 986 435 227) équivalente à IVECO: 504386427, 2995476, 500061256 & FIAT: 504386427 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Moulinex Easy Soup Blender Chauffant, Robot cuiseur, Double Paroi, Capacité 1,2L,Soupe, Velouté, Compote, Smoothies, Maintien au Chaud, 1000W, 5 Programmes Automatiques LM841110[Commandes en anglais]
    Blender chauffant puissant : moteur de 1000 W et 4 lames inox Réalisez de délicieuses soupes maison, compotes et smoothies avec Easy Soup de Moulinex Robot cuiseur avec interface intuitive et 5 programmes automatiques : veloutés, soupes avec morceaux, compotes, mixage pour préparations froides et nettoyage automatique Mixeur soupe avec bol en acier inox haute qualité capacité 1,2 L et double paroi isolante pour des préparations jusqu'à 4 personnes Réparabilité 10 ans, Garantie 2 ans Blender avec fonction de maintien au chaud pendant 40 minutes Cordon électrique amovible pour plus de commodité Livre de 30 délicieuses recettes inclus
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Lettre De La Bouche Imprime A Manches Courtes O-Col O-Cou Tee Tee, Blanc, L
  • BOSCH Pompe à haute pression BOSCH 0 445 010 320
    BOSCH Pompe à haute pression pour IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 2,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,V Fourgon,V Châssis Cabine,VI Chassis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 0 445 010 320) équivalente à FIAT: 5801386698, K5801386698 & IVECO: 5801439062, 5801386698 référence constructeur : 5801439062, marque : BOSCH, avec consigne : non, régulateur, quantité de carburant système à rampe commune : oui,
  • Domo Soupe Maker
    Blender mixeur à soupe Préparez vos soupes en 20 mn Verseuse en acier inoxydable Capacité de 1,6 L 3 programmes
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Mouth Letter Imprimer Court A Manches Courtes O-Cou Tee-Te-Shirt, Rose, S
  • BOSCH Pompe à haute pression BOSCH 0 986 437 096
    BOSCH Pompe à haute pression pour IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 2,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,V Fourgon,V Châssis Cabine,VI Chassis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 0 986 437 096) équivalente à FIAT: 5801386698, 5801439062, 55234362, K5801386698 & IVECO: 5801439062, 5801386698, 500061262 & CITROËN: 1609098080 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, référence constructeur : 5801439062, marque : BOSCH, avec consigne : oui,
  • My recipes : your daily cooking notebook: your daily cooking notebook, Food Cookbook Design, Blank Recipe Journal to Write in for Women , Wife, Mom 6" ... Salad, Mains, Desserts, And Drinks recipes
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Bouche Lettre Imprimee A Manches Courtes Col O-Cou Tee-Tee En Vrac, Rose, L
  • MAGNETI MARELLI Alternateur MAGNETI MARELLI 063535250200
    MAGNETI MARELLI Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,III Châssis Cabine,III Fourgon) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) (Ref : 063535250200) équivalente à FIAT: 504009978 & IVECO: 504009978 & DAF: 1506770R sens de rotation : horaire, intensité de charge : 140.0 A, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, poulie d'alternateur: oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Be My Happyness (Clublovers Mix)
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Lettre De La Bouche Imprimez A Manches Courtes Tee T-Shirt En Vrac, Gris, M
  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 712206101120
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 2,VI Fourgon Phase 3) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon), Relay (III Fourgon,III FL Combi) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250-251 Maxi,II 250 Panorama,II 250-251,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Combi,II Maxi 250 Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon) (Ref : 712206101120) équivalente à FIAT: 1380672080 & CITROËN/PEUGEOT: 1612401680 côté : droit, synonymes : phare arrière, Numéro d'article en paire : 712206201120, Fonction feux : avec feu arrière,avec feu de brouillard arrière,avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, Info complémentaire : avec ampoules, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, ampoule : oui, porte-ampoule : oui, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure dela carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • The Untethered Soul: The Journey Beyond Yourself (English Edition)
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Lettre De La Bouche Imprimez-La A Manches Courtes Tee T-Shirt En Vrac, Gris, 2Xl
  • HERTH+BUSS ELPARTS Vanne EGR HERTH+BUSS ELPARTS 70671509
    HERTH+BUSS ELPARTS Vanne EGR pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Chassis,II 250-251 Maxi,II 250-251,II 250 Chassis,IIMY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q) (Ref : 70671509) équivalente à IVECO: 0000504150396 & ALFA ROMEO: 504150396, 71793031 & FIAT: 504150396, 71793031 & LANCIA: 71793031, 504150396 type de fonctionnement : pneumatique, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • My Green Soup: A Green Collection of Daily Recipes for Your Plant-Based Soups
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Mouth Letter Imprimer Court A Manches Courtes O-Couche Tee Tee Tee, Bourgogne, Xl
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10445144
    ALANKO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,III Châssis Cabine,III Fourgon) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 10445144) équivalente à IVECO: 504385133 nombre de taraudages : 1, sens de rotation : horaire, quantité : 1, intensité de charge : 110.0 A, ID de la version de la fiche : B+(M8), marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
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  • QUINTON HAZELL Thermostat d'eau QUINTON HAZELL QTH686K
    QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,VI Fourgon,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,VI Chassis Cabine,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon)(Ref : QTH686K) équivalente à IVECO: 504110432, 504387382 & ALFAROME/FIAT/LANCI: 504387382, 504110432 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 82.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Type de boîtier : Boîtier métallique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le systèmede refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
  • T-Shirt Casual Femmes Coton My Bouche Lettre Imprimee A Manches Courtes O-Col O-Cou Tee Tee-Shirt, Armee Vert, 3Xl
  • LUCAS Alternateur LUCAS LRA03060
    LUCAS Alternateur pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon), Relay (III Fourgon,III FL Combi,III FL Cabine) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,II MY2011 35 17Q) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Combi) (Ref : LRA03060) équivalente à FIAT: 504204173 condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 7.0 kg, intensité de charge : 150.0 A, Épaisseur 1 : 14.0 mm, Longueur 3 : 81.0 mm, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : LUCAS, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. Eneffet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
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  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 110 273
    BOSCH Injecteur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) (Ref : 0 445 110 273) équivalente à NEW HOLLAND: 504377671 & UAZ: 504088755 & IVECO: 504088755 & LANCIA: 504377671 & FIAT: 504088755 Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
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  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 712206201120
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 2,VI Fourgon Phase 3) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon), Relay (III Fourgon,III FL Combi) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250-251 Maxi,II 250 Panorama,II 250-251,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Combi,II Maxi 250 Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon) (Ref : 712206201120) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1612401580 & FIAT: 1380673080 côté : gauche, synonymes : phare arrière, Numéro d'article en paire : 712206101120, Fonction feux : avec feu arrière,avec feu de brouillard arrière,avec feu de clignotant,avec feu de marche arrière,avec feu de stop, Info complémentaire : avec ampoules, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, ampoule : oui, porte-ampoule : oui, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
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  • FEBI BILSTEIN Corps papillon FEBI BILSTEIN 45158
    FEBI BILSTEIN Corps papillon pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) (Ref : 45158) équivalente à FIAT: 71724302, 504345917, 504105594, 71724299 & IVECO: 98432435, 0000504345917, 504345917, 98491559, 0504345917, 0093161554, 000504345917, 0098432435, 504264089, 00504345917, 504105594 & CITROËN: 163638, 163671, 163676 & PEUGEOT: 163676, 163671, 163638 référence constructeur : 5 0426 4089, diamètre extérieur : 65.0 mm, diamètre intérieur : 56.0 mm, Poids : 0.864 kg, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.
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  • METZGER Injecteur METZGER 0871007
    METZGER Injecteur pour IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 2,IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,VI Chassis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 0871007) équivalente à IVECO: 504385557, 71795158, 504341488, 5801540211 & FIAT: 71795158, 504385557, 504341488, 5801540211 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, Référence de l'accessoire recommandé : 0873012, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : METZGER, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Chien Poitrine de Sport Harnais Gilet pour Gros Chiens Assistance Réglable Souple Rembourré avec Poignée Confortable Robuste pour Formation de Chiens Grand/Moyen (Taille M, Camouflage)
  • AMC Culasse AMC 908545K
    AMC Culasse pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) & IVECO: Daily (III Combi/Bus,III Châssis Cabine,III Fourgon) (Ref : 908545K) équivalente à FIAT: 504049268, 71752505, 71771718 & IVECO: 504049268, 71771718, 71752505 & PEUGEOT: 0200JC & CITROËN: 0200JC & AMC: 908545K pièce neuve d'origine. référence constructeur : 0200JC,504049268,71752505,71771718, Info complémentaire : avec kit de vis,sans arbre(s) à cames,sans ressorts de soupapes,sans soupapes/vannes/valves, marque : AMC, avec consigne : non,
  • Chien Poitrine de Sport Harnais Gilet pour Gros Chiens Assistance Réglable Souple Rembourré avec Poignée Confortable Robuste pour Formation de Chiens Grand/Moyen (Taille M, Camouflage)
  • METZGER Injecteur METZGER 0870147
    METZGER Injecteur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,V Châssis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 0870147) équivalente à FIAT: 504389548 & IVECO: 504389548 condition de la pièce : reconditionnée, Référence de l'accessoire recommandé : 0873012,2324002, Entièrement révisé(e) : oui, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : METZGER, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
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  • VALEO Démarreur VALEO 458817
    VALEO Démarreur pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3) (Ref : 458817) équivalente à FIAT: 51832949, 55832949, 52110465, 51984357 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, gamme équipementier : VALEO RE-GEN REMANUFACTURED, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.98 kg, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : L/R, Nombre de dents : 9, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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Comment nettoyer le blender Russell Hobbs ?

Comment nettoyer le blender Russell Hobbs ?

Il suffit de prendre l’habitude de nettoyer le blender après chaque utilisation. Un peu d’eau, de savon à vaisselle, de vinaigre ou de jus de citron suffisent. Mettez le tout dans le bol et lancez la fonction de mixage simple.

Comment utilisez-vous le mixeur Russell Hobbs ? Il suffit de sélectionner le programme en appuyant sur le bouton correspondant à la recette et c’est parti ! Température, temps de mélange, temps de cuisson… tout est préréglé. Ce blender élégant et moderne permet de mixer jusqu’à 1,75 L de préparations froides ou jusqu’à 1,4 L de soupes chaudes.

Comment nettoyer un blender chauffant Moulinex ?

Laissez tremper le bol dans l’eau chaude pendant quelques minutes pour ramollir les résidus. Ajouter quelques gouttes de savon à vaisselle pour dégraisser. Repositionnez le bol sur le socle puis allumez-le à puissance maximale pendant quelques secondes. Soulevez le couvercle et frottez avec l’éponge.

Comment nettoyer le blender Tefal ?

Pour nettoyer le corps de l’appareil, vous devez d’abord le débrancher et utiliser un chiffon humide. Pour nettoyer le bol, utilisez de l’eau savonneuse ou du savon à vaisselle. Certains bols sont compatibles avec le « lave-vaisselle », voir le manuel d’utilisation.

Comment enlever du brûlé dans un blender chauffant ?

Versez 1 cuillère à soupe de bicarbonate de soude : la réaction mousseuse qui va se former est normale et inoffensive. Placer le bol mixeur sur le support chauffant et chauffer au maximum (voire bouillir si l’appareil le permet) pendant une dizaine de minutes. Laissez-le refroidir un peu.

Comment nettoyer un blender chauffant ?

Dans ce cas, versez un mélange d’eau chaude, quelques gouttes de savon à vaisselle et une cuillère à soupe de vinaigre blanc dans le bol. Selon le degré de saleté du mélangeur, laissez-le reposer pendant quelques heures ou toute la nuit.

Comment nettoyer un blender chauffant ?

Suivez ces étapes pour nettoyer le mélangeur thermique

  • La première chose à faire est de mélanger l’eau et le bicarbonate de soude dans un bol.
  • Imbibez un chiffon ou une éponge propre.
  • Frottez vigoureusement le mixeur avec un chiffon ou une éponge humide.
  • Nettoyez l’appareil avec un chiffon sec.

Comment nettoyer son blender chauffant ?

Dans ce cas, versez un mélange d’eau chaude, quelques gouttes de savon à vaisselle et une cuillère à soupe de vinaigre blanc dans le bol. Selon le degré de saleté du mélangeur, laissez-le reposer pendant quelques heures ou toute la nuit.

Comment bien nettoyer son blender ?

Tu ne pourrais pas le nettoyer tout de suite ? Si des résidus ont séché dans le bol et sur les couteaux du mélangeur, il est recommandé de verser de l’eau avec du savon à vaisselle dans le mélangeur et de le laisser tremper pendant une heure ou plus selon son degré de saleté.

Comment enlever du brûlé dans un blender chauffant ?

Versez 1 cuillère à soupe de bicarbonate de soude : la réaction mousseuse qui va se former est normale et inoffensive. Placer le bol mixeur sur le support chauffant et chauffer au maximum (voire bouillir si l’appareil le permet) pendant une dizaine de minutes. Laissez-le refroidir un peu.

Comment nettoyer le Easy soup ?

Comment nettoyer le Easy soup ?

Ouvrez l’appareil et remplissez la cuve avec 1,2 L d’eau froide du robinet (jusqu’au niveau MAX). N’ajoutez pas de savon à vaisselle dans le bol. Fermez l’appareil et connectez-le. Sélectionnez le programme « P4 – Autonettoyage », puis lancez-le en appuyant sur le bouton « start ».

Comment nettoyer la Soupière ? Débranchez l’adaptateur secteur après utilisation. Ne plongez pas l’unité supérieure dans l’eau. N’utilisez pas d’eau pour rincer l’extérieur de l’unité supérieure (y compris la poignée supérieure, le bloc de commande, la prise supérieure ou son connecteur et le connecteur du cordon d’alimentation).

Comment nettoyer un blender chauffant ?

Suivez ces étapes pour nettoyer le mélangeur thermique

  • La première chose à faire est de mélanger l’eau et le bicarbonate de soude dans un bol.
  • Imbibez un chiffon ou une éponge propre.
  • Frottez vigoureusement le mixeur avec un chiffon ou une éponge humide.
  • Nettoyez l’appareil avec un chiffon sec.

Comment nettoyer un blender chauffant Moulinex ?

Laissez tremper le bol dans l’eau chaude pendant quelques minutes pour ramollir les résidus. Ajouter quelques gouttes de savon à vaisselle pour dégraisser. Repositionnez le bol sur le socle puis allumez-le à puissance maximale pendant quelques secondes. Soulevez le couvercle et frottez avec l’éponge.

Comment nettoyer son blender chauffant ?

Dans ce cas, versez un mélange d’eau chaude, quelques gouttes de savon à vaisselle et une cuillère à soupe de vinaigre blanc dans le bol. Selon le degré de saleté du mélangeur, laissez-le reposer pendant quelques heures ou toute la nuit.

Comment bien nettoyer son blender ?

Tu ne pourrais pas le nettoyer tout de suite ? Si des résidus ont séché dans le bol et sur les couteaux du mélangeur, il est recommandé de verser de l’eau avec du savon à vaisselle dans le mélangeur et de le laisser tremper pendant une heure ou plus selon son degré de saleté.

Comment nettoyer un blender chauffant Moulinex ?

Laissez tremper le bol dans l’eau chaude pendant quelques minutes pour ramollir les résidus. Ajouter quelques gouttes de savon à vaisselle pour dégraisser. Repositionnez le bol sur le socle puis allumez-le à puissance maximale pendant quelques secondes. Soulevez le couvercle et frottez avec l’éponge.

Comment nettoyer un blender chauffant ?

Dans ce cas, versez un mélange d’eau chaude, quelques gouttes de savon à vaisselle et une cuillère à soupe de vinaigre blanc dans le bol. Selon le degré de saleté du mélangeur, laissez-le reposer pendant quelques heures ou toute la nuit.

Comment enlever du brûlé dans un blender chauffant ?

Versez 1 cuillère à soupe de bicarbonate de soude : la réaction mousseuse qui va se former est normale et inoffensive. Placer le bol mixeur sur le support chauffant et chauffer au maximum (voire bouillir si l’appareil le permet) pendant une dizaine de minutes. Laissez-le refroidir un peu.

Comment nettoyer le blender Tefal ?

Pour nettoyer le corps de l’appareil, vous devez d’abord le débrancher et utiliser un chiffon humide. Pour nettoyer le bol, utilisez de l’eau savonneuse ou du savon à vaisselle. Certains bols sont compatibles avec le « lave-vaisselle », voir le manuel d’utilisation.

Comment nettoyer le bol du Thermomix ?

Comment nettoyer le bol du Thermomix ?

Facile et rapide !

  • Choisissez le mode Turbo ou pétrissez 2 secondes / vitesse 10 pour faire fondre la pâte (raclez les parois avec la spatule)
  • Versez l’eau dans le bol jusqu’à ce que les couteaux soient immergés.
  • Ajoutez quelques gouttes de savon à vaisselle.
  • Choisissez le mode de nettoyage ou mélangez 30 secondes / 10 vitesses.

Comment nettoyer le fond du bol du Thermomix ? Si le fond du bol a légèrement brûlé, ne paniquez pas. Tapisser le fond d’une épaisse couche de bicarbonate de soude, humidifier avec un peu d’eau jusqu’à obtention d’une pâte et laisser reposer une quinzaine de minutes. Il ne reste plus qu’à frotter doucement.

Comment nettoyer le Thermomix avec des coquilles d’œufs ?

Nettoyez le bol de votre Thermomix. Une petite astuce toute simple Pour nettoyer le bol de votre Thermomix. Dans le bol de votre Thermomix ajoutez 500 grammes d’eau, 2 coquilles d’œufs ou plus, 2 ou 3 gouttes de liquide vaisselle, un peu de jus de citron et lancez 30 secondes à vitesse 10.

Comment aiguiser les couteaux du Thermomix avec des coquilles d’œuf ?

Voici une façon écologique et économique d’aiguiser les lames de votre blender de type Thermomix. Placez une ou deux coquilles d’œufs dans le bol de votre appareil et allumez-le à pleine puissance. Les lames sont donc plus tranchantes. En revanche, un bon rinçage est indispensable !

Comment nettoyer extérieur Thermomix ?

Vous pouvez nettoyer le Thermomix ® avec un chiffon doux et humide. Cependant, n’utilisez pas d’outils pointus ou de liquides de nettoyage en aérosol agressifs. Le bol et ses accessoires passent au lave-vaisselle.

Comment nettoyer le Thermomix 31 ?

Dans le bol, versez l’équivalent d’un verre d’eau, un verre de vinaigre blanc et quelques gouttes de liquide vaisselle. Chauffer 4 min/60°C/vitesse 4. Laisser ensuite refroidir le bol, toujours fermé. Alors vidons l’eau et la mousse, passons un dernier passage à l’éponge et le robot est comme neuf !

Comment enlever le brûler au fond du Thermomix ?

pour nettoyer le fond brûlé du bol du Thermomix Mélangez le bicarbonate de soude avec quelques gouttes d’eau pour obtenir une pâte puis étalez une couche épaisse sur le fond du bol du Thermomix. Laissez la pâte pendant 15 minutes, puis frottez-la doucement.

Comment nettoyer un blender chauffant qui a brûlé ?

De plus, pour nettoyer sans problème un ustensile de cuisine brûlé, on va le saupoudrer de bicarbonate de soude, ajouter un peu d’eau, et le laisser bouillir à feu doux pendant quelques minutes, puis le laisser reposer un quart d’heure. . Miracle : les dépôts brûlés se décolleront d’eux-mêmes !

Comment Desodoriser mon Thermomix ?

Pour éliminer les odeurs persistantes, mettez 2 cuillères à soupe de bicarbonate de soude, 1 litre d’eau et le jus d’1 citron dans le bol puis réglez 15 minutes sur le varoma en vitesse 3. Rincez à l’eau claire.

Comment nettoyer une blender ?

Comment nettoyer une blender ?

Tu ne pourrais pas le nettoyer tout de suite ? Si des résidus ont séché dans le bol et sur les couteaux du mélangeur, il est recommandé de verser de l’eau avec du savon à vaisselle dans le mélangeur et de le laisser tremper pendant une heure ou plus selon son degré de saleté.

Comment nettoyer une éponge blender ? Pour ce faire, plongez simplement votre Beauty Blender® dans un petit bol rempli d’eau et de savon à vaisselle, puis placez le récipient au micro-ondes pendant environ une minute. A la sortie : c’est comme neuf !

Comment nettoyer un blender chauffant ?

Dans ce cas, versez un mélange d’eau chaude, quelques gouttes de savon à vaisselle et une cuillère à soupe de vinaigre blanc dans le bol. Selon le degré de saleté du mélangeur, laissez-le reposer pendant quelques heures ou toute la nuit.

Comment nettoyer un blender chauffant Moulinex ?

Laissez tremper le bol dans l’eau chaude pendant quelques minutes pour ramollir les résidus. Ajouter quelques gouttes de savon à vaisselle pour dégraisser. Repositionnez le bol sur le socle puis allumez-le à puissance maximale pendant quelques secondes. Soulevez le couvercle et frottez avec l’éponge.

Comment enlever du brûlé dans un blender chauffant ?

Versez 1 cuillère à soupe de bicarbonate de soude : la réaction mousseuse qui va se former est normale et inoffensive. Placer le bol mixeur sur le support chauffant et chauffer au maximum (voire bouillir si l’appareil le permet) pendant une dizaine de minutes. Laissez-le refroidir un peu.

Comment bien nettoyer son blender ?

Utilisez un savon doux de préférence : savon de Marseille ou savon d’Alep. Mouillez votre Beauty Blender et frottez-le doucement sur le savon. Ensuite, comme avec le nettoyant, passez le Beauty Blender sous l’eau et appliquez une pression jusqu’à ce que tout le savon soit parti.

Comment nettoyer les éponges à fond de teint ?

Humidifiez l’éponge puis imbibez-la de savon en effectuant des mouvements de pression avec la main. Si les taches persistent, faites tremper l’éponge pendant quelques heures dans un peu d’eau et de savon. Rincez l’éponge à l’eau claire et laissez sécher.

Comment nettoyer un bodybuilder ?

Que votre éponge soit en latex ou en éponge « végétale », vous pouvez simplement laver l’éponge comme si vous lavez un pull en laine… Un peu d’eau savonneuse et le tour est joué, même s’il vous en faut plus. éponge à main.

Comment laver un pétrin ?

Comment laver un pétrin ?

La première règle à suivre est de ne pas laver l’appareil lorsqu’il est encore branché. Deuxièmement, vous ne devez jamais immerger le moteur dans l’eau, car cela pourrait le noyer. Troisièmement, nettoyez tout à la main et avec de l’eau savonneuse (savon à vaisselle), y compris les lames métalliques, le fouet et le mélangeur.

Qu’est-ce qu’un protocole de nettoyage ? Le protocole de nettoyage des locaux impose qu’une liste des principales activités à réaliser dans le cadre du nettoyage des bureaux soit toujours établie au préalable. … D’une part, il veille à ce qu’il n’y ait pas d’omissions dans l’exécution des tâches à accomplir.

  • VALEO Alternateur VALEO 440704
    VALEO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,III Châssis Cabine,IV Combi/Bus,III Fourgon) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) (Ref : 440704) équivalente à FIAT: 504009977 & IVECO: 504009977 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, type de fixation : bras pivotant double, Poids : 6.14 kg, intensité de charge : 110.0 A, Position/degré : L 25, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : VALEO, avec consigne : oui, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Harnais Chien Moyen Grand Petit Réglable Réfléchissant Gilet pour Gros Chiens Assistance Souple Rembourré avec Poignée Confortable Robuste pour Formation de Chiens (Taille S, Rouge)
  • BOSCH Alternateur BOSCH 0 986 082 320
    BOSCH Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 0 986 082 320) équivalente à FIAT: 504385133 & IVECO: 504385133 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, type de fixation : bras pivotant double, type de branchement : Plug 61, intensité de charge : 110.0 A, Distance entre poulie et alternateur : 41.0 mm, Pince : B+(M8),L,DFM, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Harnais Chien Moyen Grand Petit Réglable Réfléchissant Gilet pour Gros Chiens Assistance Souple Rembourré avec Poignée Confortable Robuste pour Formation de Chiens (Taille S, Rouge)
  • VALEO Alternateur VALEO 444273
    VALEO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 444273) équivalente à FIAT: 504385137 & IVECO: 504385137 gamme équipementier : VALEO RE-GEN REMANUFACTURED, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 5.51 kg, intensité de charge : 110.0 A, marque : VALEO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Erable du japon 'Koto-No-Ito' Taille du pot - Pot de 4 Litres
  • VALEO Alternateur VALEO 443410
    VALEO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 443410) équivalente à FIAT: 504385138 & IVECO: 504385138 gamme équipementier : VALEO ORIGINS NEW, sens de rotation : horaire, Poids : 5.7 kg, intensité de charge : 150.0 A, marque : VALEO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Oranger du Mexique 'Snow Flurries' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10445092
    ALANKO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,III Châssis Cabine,III Fourgon), Massif (Massif) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 10445092) équivalente à FIAT: 504385137 nombre de taraudages : 1, sens de rotation : horaire, quantité : 1, intensité de charge : 110.0 A, ID de la version de la fiche : B+(M8), marque : ALANKO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblessepeut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Panic érigé 'Warrior' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • HELLA Alternateur HELLA 8EL 011 713-221
    HELLA Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,III Châssis Cabine,III Fourgon) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 8EL 011 713-221) équivalente à FIAT: 504385133 & IVECO: 504385133 intensité de charge : 110.0 A, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie)sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Heuchère 'Chocolat' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • PIERBURG Vanne EGR PIERBURG 7.09002.00.0
    PIERBURG Vanne EGR pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IVCombi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 7.09002.00.0) équivalente à IVECO: 504150396 & FIAT: 504150396 type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de membrane, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • Hakonechloa 'All Gold' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • AJUSA Arbre à came AJUSA 93120000
    AJUSA Arbre à came pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon) (Ref : 93120000) équivalente à FIAT: 504006993 pièce neuve d'origine. Poids [g] : 3754.0 g, Épaisseur : 63.0 mm, Longueur [mm] : 717.0 mm, Largeur : 63.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfectionpartielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
  • Bruyère d'Irlande 'Alberta White' Taille du pot - Pot de 2 Litres
  • BOSCH Alternateur BOSCH 0 986 080 060
    BOSCH Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,III Châssis Cabine,III Fourgon), Massif (Massif) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family,W168) (Ref : 0 986 080 060) équivalente à FIAT: 504087183 & IVECO: 504087183 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire,horaire, type de fixation : bras pivotant double, intensité de charge : 110.0 A, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Bruyère d'Irlande 'Vanessa' Taille du pot - Pot de 1 Litre
  • PIERBURG Câble adaptateur,Papillon de distribution,alimentation d'air PIERBURG 4.07360.52.0
    PIERBURG Câble adaptateur,Papillon de distribution,alimentation d'air pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 4.07360.52.0) équivalente à IVECO: 504388760 & FIAT: 504388760 Numéro d'information technique : PI 1637-01, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • Stipa 'Sirocco' Taille du pot - Pot de 1 Litre
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 110 520
    BOSCH Injecteur pour IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 2,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Chassis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 0 445 110 520) équivalente à FIAT: 504389548 & LANCIA: 5801594342, K5801594342 & IVECO: 5801594342, 5801483286, 504389548 & CITROËN: 1609097280 & NEW HOLLAND: 5801594342 référence constructeur : 5801594342, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Camélia 'Domaine de Courson' Taille du pot - Pot de 1 Litre
  • DAYCO Jeu de distribution à chaînes DAYCO KTC1085
    DAYCO Jeu de distribution à chaînes pour IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 2,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon,VI Fourgon Phase 3,IV Fourgon Phase 2,VI Châssis Cabine Phase 3,V Fourgon,V Châssis Cabine,VI Chassis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Chassis,II 250 Panorama,II 250 Chassis,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Combi,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : KTC1085) équivalente à IVECO: 5802009660, 504294672 référence constructeur : 5802009660, synonymes : kit chaîne de distribution, marque : DAYCO, avec consigne : non,
  • Diosma 'Pulchella' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10444494
    ALANKO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY201135 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 10444494) équivalente à IVECO: 504385134 & FIAT: 71796481, 0000504385134, 5802170711 débrayable : non, sens de rotation : horaire, quantité : 1, intensité de charge : 150.0 A, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Herbe aux écouvillons 'Chelsea' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • LUCAS Alternateur LUCAS LRA03543
    LUCAS Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : LRA03543) équivalente à FIAT: 504385134 condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 5.89 kg, intensité de charge : 150.0 A, Longueur 3 : 81.0 mm, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Longueur 1 : 41.0 mm, Longueur 2 : 41.0 mm, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : LUCAS, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Lilas de Californie 'Concha' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • SASIC Thermostat d'eau SASIC 3306090
    SASIC Thermostat d'eau pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,VI Fourgon,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 3306090) équivalente à IVECO: 504387382 & FIAT: 504387382 référence constructeur : 504387382, synonymes : calorstat, carlosta, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer: Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
  • Abelia 'Hopleys®' Taille du pot - Pot de 3 Litres
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10444203
    ALANKO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,IV Fourgon) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 10444203) équivalente à FIAT: 504204172 débrayable : non, sens de rotation : horaire, quantité : 1, intensité de charge : 150.0 A, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Camélia 'Quintessence' Taille du pot - Pot de 5 Litres
  • Metalcaucho Carter d'huile Metalcaucho 06320
    Metalcaucho Carter d'huile pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,Ducato-RU 243-244-245,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) & IVECO: Daily (III Combi/Bus,III Châssis Cabine,III Fourgon) (Ref : 06320) équivalente à FIAT: 504018305, 504328878 Poids : 2.7 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.
  • Amagabeli? 6PCS Maille en Acier A5 (150x210mm)? Grillage Filtre Maille d'acier Inoxydable 304 ?Maille de Rongeur 1 mm Engrener 0.60mm ? Anti-Moustique pour Portes Grillage de Toile - Taille A3 300*420mm
  • ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-5672
    ELSTOCK Alternateur pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,II MY2011 35 17Q) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Combi) (Ref : 28-5672) équivalente à CITROËN: 1613272480, 5705KN & FIAT: 504204173 condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 6.5 kg, intensité de charge : 150.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent desavoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Matelas "Pale" en mousse à mémoire de forme et micro-ressorts en tissu thermosensible à 9 zones
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10443718
    ALANKO Alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 10443718) équivalente à FIAT: 504280010, 5801526031, 51787164 & IVECO: 51787164 débrayable : non, sens de rotation : horaire, quantité : 1, intensité de charge : 180.0 A, marque : ALANKO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
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  • ELSTOCK Vanne EGR ELSTOCK 71-0121
    ELSTOCK Vanne EGR pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis) (Ref : 71-0121) équivalente à MITSUBISHI: K5T76374 & FIAT: 504150396, 71793030, 71793031 & OPEL: 504150396 condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.6 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
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  • DELPHI Vanne EGR DELPHI EG10476-12B1
    DELPHI Vanne EGR pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250-251 Maxi,II 250 Panorama,II 250-251,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Combi) (Ref : EG10476-12B1) équivalente à IVECO: 504150396 & FIAT: 504150396 marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
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  • METZGER Débitmètre de masse d'air METZGER 0890265
    METZGER Débitmètre de masse d'air pour ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon), Spider (III), Brera (Brera) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Chassis,II 250-251 Maxi,II 250-251,II 250 Chassis,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon), Massif (Massif) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2) (Ref : 0890265) équivalente à FIAT: 71794087, 51827033, 55190587, 551905878, 504136035, 71789478 & OPEL: 55190587 marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
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  • NISSENS Radiateur d'huile moteur NISSENS 90888
    NISSENS Radiateur d'huile moteur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,IV Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,III Châssis Cabine,III Fourgon) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) (Ref : 90888) équivalente à FIAT: 5801630224 matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Version d'équipement : --FIRST FIT--, Longueur de filet : 155.0 mm, Largeur de filet : 94.0 mm, Profondeur de filet : 60.0 mm, Dimension du radiateur : 155 x 94 x 60 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
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  • TechnicTurboCharger Turbocompresseur TechnicTurboCharger TTC4913505132
    TechnicTurboCharger Turbocompresseur pour FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250-251 Maxi,II 250-251,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250 Fourgon) & IVECO: Daily (V Fourgon,V Châssis Cabine) (Ref : TTC4913505132) équivalente à FIAT: 71724096, 71793636, 71792013, 504340182, 504071260, 504136785, 504136797, 71792081, 50407120, 71724410 & IVECO: 504071260 synonymes : turbo, marque : TechnicTurboCharger, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
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  • VALEO Poulie roue libre, alternateur VALEO 595309
    VALEO Poulie roue libre, alternateur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon,V Châssis Cabine) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 595309) équivalente à LANCIA: 504088796 & CHRYSLER: 504088796 & IVECO: 77364797, 504088796 & JEEP: 504088796 & FIAT: 77364797, 504088796 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : PIÈCE NEUVE, Poids : 0.51 kg, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
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